ATOS電磁比例閥一級代理商，ATOS比例閥系列產品，型號齊全，品質*，價格優勢！

意大利atos比例閥現貨型號如下：

AGMZO-AES-BP-30/50/Z/6/PE
AGMZO-AES-BP-30/50/Z/6/BT
AGMZO-AES-BP-30/50/Z/18/PE
AGMZO-AES-BP-30/50/Z/18/BT

AGMZO-AES-BP-30/210/E/6/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/E/6/BT
AGMZO-AES-BP-30/210/E/18/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/E/18/BT

AGMZO-AES-BP-30/210/Y/6/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/Y/6/BT
AGMZO-AES-BP-30/210/Y/18/PE
AGMZO-AES-BP-30/210/Y/18/BT

AGAM-20/20/210/100/350/PED/190-E-X 24DC

AGAM-20/20/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-20/21/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-20/22/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-10/10/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-10/11/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-32/32/210/100/50/WP/190-E-X 24DC

AGAM-20/20/210/100/50/WP/190-E-X 24DC
AGAM-20/21/210/100/50/WP/190-E-X 24DC

AGAM-32/32/210/100/210/WP/190-E-X 24DC

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小（小于0.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統暫停，從容處理。

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